Aeroméxico propone tercera terminal en el AICM para atender alta demanda
Andrés Conesa, CEO de Aeroméxico, señaló que la infraestructura metropolitana requiere una expansión para alcanzar una capacidad de 100 millones de pasajeros anuales.
El director general de Aeroméxico, Andrés Conesa, planteó este jueves la necesidad urgente de construir una tercera terminal en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). De acuerdo con el directivo, la saturación actual de la terminal capitalina exige una estrategia de expansión integral que permita atender el creciente flujo de viajeros nacionales e internacionales en el Valle de México.
La propuesta contempla una visión sistémica que integra al AICM con los otros aeropuertos de la zona metropolitana. Conesa argumentó que, bajo este modelo de operación conjunta y con la ejecución de la nueva infraestructura, el sistema aeroportuario regional alcanzaría una capacidad óptima estimada en 100 millones de pasajeros anuales, consolidando la conectividad aérea del país.
El planteamiento surge en un contexto donde la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SCT) mantiene diversos proyectos de mantenimiento y reordenamiento en las instalaciones actuales del AICM. La administración aeroportuaria ha priorizado en los últimos meses la eficiencia operativa y la seguridad en las pistas, buscando mitigar los inconvenientes que genera la alta concentración de operaciones en una sola infraestructura central.
Especialistas del sector aeronáutico han señalado que el crecimiento de la demanda de pasajeros es una realidad constante, lo que presiona a las autoridades federales a evaluar nuevas alternativas de inversión. Aunque la propuesta de una tercera terminal se encuentra en el terreno del análisis y la planeación estratégica, el sector privado insiste en la importancia de ampliar las capacidades aeroportuarias para mantener la competitividad económica de la capital mexicana.
Finalmente, cualquier desarrollo de esta magnitud requeriría una coordinación estrecha entre las aerolíneas, la SCT y las autoridades ambientales para garantizar que la expansión sea sostenible. Por ahora, el debate se mantiene abierto mientras se analizan los flujos de pasajeros y los límites operativos actuales de los aeropuertos que sirven al área metropolitana del Valle de México.
